Me 109G-6 Special, 8.Staffel (11./JG300)

Ltn. Reinhard Krumbach, grüne "3"

Diese Bilder sind derzeit Streitpunkt in der Zuordnung. Einige Autoren aus Deutschland sind unserer Ansicht, amerikanische und franz. Autoren glauben, dass es nicht Leutnant Reinhard Krumbach sei. Fakt ist das auf der Rückseite des gescannten Fotos ein handschriftlicher Vermerk "KRUMBACH" stand. Und das Passfoto von Ltn Krumbach, dass wir in einem anderen Album fanden, sieht diesem auch sehr genau ähnlich.

Diese Me-109G6 ist hoch interessant. Das Bild muß Ende 1943 entstanden sein, die Maschine trägt ein rotes RVB, ein schmaleres - warscheinlich gelbes - RVB wurde übermalt, aber ... einen senkrechten Gruppenbalken für die III.Gruppe. Dies ist das einzige Foto, daß eine solche Kennung für die III.Gruppe zeigt. Auf der Rückseite steht der Name: KRUMMBACH. Sollte dies der FF dieser Me 109G-6/14(?) Ltn. Reinhard Krumbach sein (+ 24.01.1944)? Dann müßte dieses Foto kurz vor seinem Tod entstanden sein.Beachte das weiße Balkenkreuz! Die Maschine trägt auf der Rumpfunterseite den Dipol für ein Fu BI 2F-Gerät!

This Me 109 is very interesting. The picture was taken before the end of 1943 because it still wears a overpainted red RV band. (underground color yellow?!) But... a vertical bar for the III Gruppe is also carried. This is the first photo in which a III Gruppe bar is seen. The back of the photo has the name KRUMMBACH. Is this the aircraft of Lt. Reinhard Krumbach (+24.01.1944)? If so then the photo was taken before his death. Note the white fuselage Balkenkreuz and Fu BI2F antenne undersurface equipment

Zur optischen Kontrolle der Kurseinhaltung bein Blindlandeanflug (Nachtjagd/ Schlechtwetterjagd) diente u.a. bei JG300 das Anzeigegerät AFN 2. Es enthält zwei Drehspulenmeßwerke, von denen eins auf einen waagerechten, das andere auf einen senkrechten Zeiger geschaltet ist. Der senkrechte Zeiger, dessen Skala den Nullpunkt in der Mitte hat, zeigt die Kursabweichung, der waagerechte Zeiger die Empfänger- Ausgangsspannung an.

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